在上海试驾极氪001的用户体验怎样？！
在上海试驾极氪001的用户体验非常不错。
驾驶感受上，作为一款crossover车型，座椅高，腿部和方向盘距离宽敞，驾驶感觉稳重爽快，在沪渝高速行驶时加速和变线都有十足的信心。它平衡了性能和舒适，适合35岁左右的青壮年精英。驾驶体验非常愉悦。
然而，在NVH方面，尤其是后排在时速120公里时有风噪，但打开雅马哈音响能改善噪音问题。音响系统表现出色。
续航方面，从上海松江手拉手汽车港到淀山湖再返回，整体续航达成率为66%，平均电耗22度/百公里，平均时速57km/h。去程因拥堵、高速路段多等因素续航达成率62%，返程因平均时速降低、脚法温和、使用NZP领航辅助驾驶功能等续航达成率72%。续航表现令人满意。
辅助驾驶方面，NZP领航辅助驾驶系统非常出色，比如活跃变道、自动偏移避让大车、及时识别插车、合理暂停变道，体感平顺，但存在风格激进、限速牌偏移问题。辅助驾驶系统有惊喜。
动力性能上，双电机带来最快3.8秒的零百加速体验，单电机版本零百加速最快6.8秒能满足多数人的需求。动力表现出色。
底盘方面，有高级感和整体感，悬挂能很好地抑制车辆急加速急刹车时抬头和点头情况。刹车脚感线性，转弯半径小，配合可变转向比系统双向单车道可一把调头。动能回收分三挡，除高档有较强拖拽感，低、中档类似油车滑行感受。底盘表现优秀。
车内隔音能力强，车窗采用厚隔音玻璃，座舱内使用大量隔音棉。隔音效果极佳。
空间方面，后备箱空间大，后排腿部空间至少有三拳的富余，B柱有空调出风口。但后排横向空间坐三人时可能会局促，顶棚凸起较明显，地台较高，座椅长度较短对腿部支撑不够。空间表现不俗。
内饰座椅舒适，后排座椅可电动调节角度7度，颜色有多种选择。副驾驶座椅通风未包含在顶配车价里，天幕选配合理。内饰舒适度高。
配置上，电动门虽有些不足，但正式发布会将提供手动开关功能且有阻尼。车机经过升级基本0卡顿。座椅按摩力度因人而异。配置全面。