汽车点火线圈坏了怎么判断

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首先，观察怠速时的情况，如果车身抖动严重，排气管的废气气流间歇明显，且伴有“突突”声，可能意味着点火线圈存在问题。

此外，行驶中转速低于2500转时，车身颤抖显著，加速无力，超过2500转抖动消失，这也是一个重要的判断依据。在发动机盖下，如果发现运转中的发动机明显抖动，可能表明点火线圈故障。

从外观上检查，如果发现点火线圈的外壳有溢胶、鼓包、爆裂，高压连接管有烧蚀或烧熔痕迹，高压输出端内部有烧蚀，或者外壳和高压输出端有生锈现象，这些都可能是点火线圈损坏的迹象。

另一种方法是使用替换法，发动机启动时，依次拔掉点火线圈插头，观察发动机抖动情况。例如，拔掉第一个插头后抖动加剧，说明该插头对应的点火线圈是好的，如果拔掉第二个插头后抖动没有变化，则可能该点火线圈损坏。

还可以通过万用表进行检测。在发动机启动时，如果汽车仪表盘显示发动机故障，可以分别检测3PIN或4PIN插头。具体来说，检测+B应为电瓶电压，约+12V；IGT为脉冲信号，一般在3V到5V之间；IGF为点火模块向ECU输送的信息；GND为0V。对于2PIN插头，检测车端线束时，负极保持接地，点火开关打开后测得正极为12V电瓶电压，再检测初级、次级线圈电阻。

通过上述多种方法，可以准确判断汽车点火线圈是否出现故障，从而及时进行维修或更换。

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