问界m7发动机质量怎么样

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文秦叔宝

自从问界M7一问世就与理想L8产生了“纠缠”——老是有人问这两款车谁更牛？

虽然大多数人都对其进行了分析，但都有些浅尝辄止，今天我们就来深入这两款车的核心技术，看看到底谁优？谁劣？

增程器也有技术壁垒

增程器也有技术壁垒

赛力斯汽车最早在2016年开始专注新能源技术研发。成果是什么？问界M7的增程系统就是答案。这台1.5T四缸米勒循环增程器，拥有15:1的压缩比、41%的热效率，以及3.2kWh/L的最大发电效率。自主研发的纯电驱智能平台和高热效率的发动机，两者相得益彰。

最新款理想L8搭载了1.5T四缸发动机(L2E15M)，该款发动机是CE系列的CE16(1.6L)改进的缩缸版，不过CE16(1.6L)本身存在一定技术缺陷。此前曾出现过烧机油，正时链条涨紧器异响，直喷容易积碳等问题，不知道这些问题会不会遗留在理想L8上。

从技术角度来看，问界M7动力系统质量更稳定，技术含量更高。

动力表现如何？

动力表现如何？

问界M7有单电机和前后双电机两种组合。其中，单电机版本的最大功率为200千瓦，最大扭矩为360牛·米，百公里加速时间为7.8秒，WLTC纯电续航里程为195公里，快充0.5小时慢充5小时。好处在于降低了入门门槛，让喜欢长续航的也有得选。

接下里是四驱版本的比拼了，问界M7双电机版最大功率为330千瓦，最大扭矩为660公里，百公里加速时间为4.8秒，WLTC纯电续航里程为165公里。理想L8的双电机组合，最大功率为330千瓦，最大扭矩为620牛·米，百公里加速时间为5.5秒，WLTC纯电续航里程为175公里，快充0.5小时慢充6.5小时。

相比之下，问界M7加速度更快，长续航版本更便宜，充电速度也很快，理想L8则表现平平，但这波配置设置问界M7确实更加合理。

操控上，魔毯还是“简单款”？

操控上，魔毯还是“简单款”？

操控上，底盘和悬架起到关键作用。

问界M7采用前麦弗逊，后H型多连杆独立悬架，这套配置比较经典，据官方称：为了增强过滤颠簸路面的柔和感，全新设计了避震器弹簧结构。全新设计有多新还暂时不了解，但据车主反馈问界M7的整体调校都是偏向日常的舒适性。整车的底盘表现较为扎实，不松散，开起来沉稳自如。

理想L8的魔毯空气悬架底盘系统还是比较有名的，采用前双叉臂和后五连杆悬架，配合空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器，乘坐舒适性“杠杠的”。当然，远不止这么简单，理想L8的空气弹簧可进行80毫米内的高度调节，这能极大提升车辆的通过性。

不过复杂的结构也有弊端，会使其稳定性容易受外部环境影响。

至于后排，两者差距不大

至于后排，两者差距不大

家庭用车自然得考虑后排表现，今天的两位主角都采用的是2+2+2的6座布局，中间独立的两个座椅也增加了第二排的舒适性，在问界M7车型上还配备了零重力座椅，能够进一步增加第二排的舒享空间。

而理想L8优秀之处在于，第二排配备了一块15.7英寸LCD电动折叠屏，为二、三排乘客带来了不错的娱乐体验。一个主打舒适，一个主打娱乐，不是很好评价，只能说各有特色。

写在最后：

至于问界M7的HarmonyOS智能座舱相信大家已经了解，不再赘述，整体来看问界M7表现整体更优，还有一定的价格优势。

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