日产epower优缺点！
最近在网上看到很多关于东风日产e-POWER技术的视频和文章，今天就抽空和大家一起聊聊东风日产e-POWER技术的优缺点。
首先讲解一下东风日产e-POWER技术的工作原理，车辆的驱动全靠电机驱动，也就是说通过发动机发电，发动机发的电驱动车辆行驶，日产他们发明个名词叫智能发电系统，智能发电系统是由内燃机和发电机组成，内燃机仅仅为发电机发电，为电机供电、电池充电。不作为车辆的驱动形式的部件。通过智能控制使内燃机一直在高效区工作，同时根据车速和道路路况，智能匹配内燃机的启动，从而达到好的噪音性能和燃油经济性。电池容量太小，不支持外部充电。说白了和理想ONE的驱动原理差别不是很大，还比理想ONE少了大电池支撑的长距离纯电的里程。由于和理想ONE的工作原理比较相似，就对比一下两者的动力参数。e-POWR配置1.2LL型3缸发动机，电机总功率100kW，电机总马力136Ps，电动机总扭矩300N.m。理想ONE配置1.2TL型三缸涡轮增压发动机，电机总功率245kW，电机总马力333Ps，电动机总扭矩455N.m。这样一对比还是有区别的。
从上面的工作原理可以得出e-POWER技术的三个特点。第一个就是全时电驱。搭载全新一代电驱系统，与日产聆风同源，峰值扭矩可以达到300N.m，可以享受电驱带来的强劲相应，流畅感。我感觉这个和纯电车以及增程式汽车的感受区别不是很大。
第二个就是高效发电，内燃机可以一直处于最佳工作区域，不参与车辆行驶驱动。油耗可以达到3.9L/100Km。这个油耗确实比较低，但是在网上没有看到关于e-POWER高速行驶的驾驶体验，高速的行驶性能和油耗参数，这个还需要市场的充分验证。
第三个就是闪充闪放技术，搭载超高性能锂电池，放电倍率是普通纯电车电池的15倍以上，配合电驱和电池管理技术，可以瞬间爆发动力，快速补充能量以应对持续的加速需求。
下面就一起探讨交流一下东风日产e-POWER技术的优缺点。
先说优点，不用充电，油耗低，加速快，车内噪音低，市区郊区行驶优点还是比较明显的。
再说一下缺点，不属于插电混动汽车，不能上绿牌，纯电模式里程可以忽略不计，在高速行驶发挥出来的动力、油耗需要市场进一步的验证。
大家关于e-POWER技术有什么看法，欢迎大家一起来交流探讨。非常感谢您的参与和支持！